La NOSFET Apex es la monorueda eléctrica flagship de NOSFET, diseñada por un equipo de ingenieros procedentes de KingSong y Leaperkim, junto al diseñador Jack Hsu. Se sitúa en el segmento más exigente de las EUC de 20 pulgadas de alto rendimiento, como respuesta directa a las necesidades de los riders experimentados que se niegan a elegir entre una rueda rápida de ciudad y una máquina capaz de afrontar los trails más técnicos. Con sus 2 700 Wh a 151,2 V, su motor de 3 200 W y su suspensión de biela progresiva regulable en 7 posiciones sin herramientas, la NOSFET Apex encarna una filosofía simple: una sola rueda para todo, sin compromisos en durabilidad ni en rendimiento. Una máquina diseñada para los riders que quieren superar sus límites, no gestionarlos.
Presentación
La NOSFET Apex es una monorueda eléctrica de 20 pulgadas posicionada en el segmento race y offroad premium. Constituye el modelo de gama alta de la línea NOSFET, por encima del Aero y del Aeon en términos de potencia bruta, capacidad de batería y versatilidad de terreno.
Con sus 38,8 kg y sus dimensiones de 73,5 x 54,5 x 20,7 cm, la NOSFET Apex no es una máquina de portabilidad — es una máquina de rendimiento. Su motor nominal de 3 200 W combinado con una batería de 2 700 Wh a 151,2 V le otorga una autonomía anunciada de 100 km y una velocidad máxima de 90 km/h, para una autonomía real de aproximadamente 80 km en conducción mixta. La suspensión de biela progresiva DNM, con un recorrido regulable de 55 a 150 mm en 7 posiciones sin herramientas, constituye el núcleo diferenciador de la máquina: se adapta tanto a un uso urbano diario con suspensión baja como a trails técnicos con gran recorrido. La elección entre amortiguador de muelle (750, 1 000 o 1 300 lbs según la constitución del rider) o de aire (DNM TRU8RC) se realiza en el momento del pedido.
Ficha técnica
| Característica |
Valor |
| Marca |
NOSFET |
| Modelo |
Apex 50S |
| Categoría |
Monorueda eléctrica (EUC) |
| Dimensiones (A × L × P) |
73,5 × 54,5 × 20,7 cm |
| Peso con batería incluida |
38,8 kg |
| Motor |
3 200 W nominal |
| Batería |
2 700 Wh — 151,2 V — celdas Samsung INR21700-50S |
| Tiempo de carga |
~4 h (1 cargador 151,2 V / 5 A) / ~2 h (cargador doble 20 A) |
| Autonomía anunciada |
100 km |
| Autonomía real |
~80 km |
| Velocidad máx |
90 km/h / limitada a 25 km/h |
| Pendiente máx |
30° |
| Estanqueidad |
IPX6 |
| Rueda |
Tubeless knobby — 20 pulgadas × 2,75 pulg — variantes off-road knobby / street |
| Suspensión |
Biela progresiva DNM — recorrido 55 a 150 mm — 7 posiciones regulables sin herramientas — amortiguador de muelle (750 / 1 000 / 1 300 lbs) o de aire (DNM TRU8RC) a elegir |
| Iluminación delantera |
Faro de 20 W con ángulo de corte — luminosidad automática — 3 modos manuales |
| Iluminación trasera |
Piloto de doble modo (frenado suave / frenado de emergencia) |
| Equipamiento |
Caballete antichoque, guardabarros fractura plana, pedales spike, altura regulable 225–313 mm (7 posiciones), pantalla LCD, Smart BMS, llanta de aleación de magnesio, controlador de doble placa 36 MOSFETs 840 A |
¿Para quién?
La NOSFET Apex está destinada ante todo al rider experimentado que busca una máquina única para todos los usos. La posibilidad de ajuste de la suspensión en 7 posiciones, la altura de pedales regulable de 225 a 313 mm y las dos variantes de neumático disponibles permiten pasar de una configuración urbana a una configuración offroad sin herramientas. Los testers son unánimes: una vez configurada la rueda a la constitución del rider, responde como una máquina dedicada, sea cual sea el terreno.
También será adecuada para el rider de race y offroad que frecuenta los parques de saltos, los trails de BTT o las pistas de dirt. La suspensión de biela progresiva con 150 mm de recorrido máximo absorbe aterrizajes que pocas EUC pueden encajar sin daños. La robustez de construcción — metal omnipresente, plásticos prácticamente ausentes, bumpers de grado aviación — permite forzar la máquina sin temor a estropearla.
Sin embargo, la NOSFET Apex no es adecuada para principiantes: el ajuste de la suspensión puede resultar intimidante, y 38,8 kg hacen que la máquina sea difícil de manipular fuera de la silla. Tampoco está destinada a los riders que priorizan la portabilidad en su día a día.
Lo que la distingue
La NOSFET Apex se distingue en primer lugar por la amplitud y la modularidad de su suspensión. Un recorrido regulable de 55 a 150 mm en 7 posiciones sin herramientas es un récord en la clase de 20 pulgadas: permite adaptar la máquina a usos radicalmente diferentes sin modificaciones mecánicas complejas. La elección entre amortiguador de muelle en tres rigideces (750, 1 000, 1 300 lbs según la constitución) o de aire añade una capa de personalización poco habitual a este nivel.
Segundo diferenciador: la altura de pedales regulable de 225 a 313 mm en 7 posiciones, sincronizada con las 7 posiciones de suspensión. Esta sincronización permite ajustar simultáneamente la altura libre al suelo y la posición de conducción, un detalle de diseño que cambia concretamente la dinámica de pilotaje tanto en ciudad como en trail.
Por último, el controlador de doble placa con 36 MOSFETs y 840 A de corriente máxima, desarrollado sobre la arquitectura probada de Leaperkim, garantiza una respuesta del motor constante incluso con batería baja — un punto que los riders de larga distancia apreciarán directamente.
Lo que nos gusta / Puntos de atención
- La suspensión de biela progresiva DNM: 150 mm de recorrido máximo, totalmente regulable sin herramientas, con una sensación unánimemente elogiada por los testers como la mejor disponible en una EUC hasta la fecha
- La robustez de construcción: metal omnipresente, bumpers de alta resistencia, ausencia de plásticos frágiles — una máquina que los testers describen como capaz de encajar caídas repetidas sin marcas visibles
- La versatilidad real del ajuste: altura de pedales y suspensión sincronizadas en 7 posiciones, permitiendo una transición clara entre uso urbano y offroad sin desmontaje
- La garantía del fabricante: 18 meses en la batería, 24 meses en el motor y el controlador
- El peso de 38,8 kg: la NOSFET Apex no es una rueda que se lleva — se monta. La ausencia de asa trolley de serie lo confirma
- La calibración de los pedales puede requerir tiempo y paciencia antes de obtener un ajuste estable y satisfactorio, según los comentarios de varios testers
- Los accesorios de confort (power pads, asiento) no están incluidos en la caja estándar y representan un coste adicional a prever
FAQ
¿Es la NOSFET Apex adecuada para un uso urbano diario?
Sí, siempre que se acepten sus 38,8 kg y la ausencia de asa trolley de serie. Ajustando la suspensión a las posiciones bajas y la altura de pedales a 225 mm, la NOSFET Apex se configura para un uso urbano fluido. Su autonomía real de aproximadamente 80 km y su carga rápida en 2 h con cargador doble la hacen compatible con largos trayectos diarios.
¿Qué versión de suspensión elegir al pedir la NOSFET Apex?
La ficha técnica indica tres rigideces de muelle disponibles: 750 lbs para riders de menos de 95 kg, 1 000 lbs hasta 120 kg, y 1 300 lbs para riders de más de 95 kg que practican saltos regularmente. También está disponible una versión con amortiguador de aire (DNM TRU8RC), que ofrece una regulabilidad aún más fina. La elección se realiza en el momento del pedido según la constitución y el uso principal.
¿Es fiable la NOSFET Apex para un uso offroad intensivo?
Los comentarios de los testers confirman una durabilidad elevada en condiciones offroad intensivas: la máquina fue sometida a saltos, aterrizajes fallidos y trails técnicos sin que se reportara ningún fallo mecánico. La certificación IPX6, la construcción casi íntegramente metálica y el controlador de 840 A son coherentes con este uso. Los únicos puntos de atención señalados se refieren a la calibración de los pedales y al ajuste inicial de la suspensión.
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