La gyroroue Nosfet Aeon cible un segment très précis du marché : les riders qui veulent les performances d’une roue 150V moderne, mais sans accepter les 40 à 50 kg des monstres actuels comme la Kingsong KS F22 ou la Inmotion V14 Pro par exemple.
Positionnée comme l’évolution directe de la gyroroue Nosfet Aero, l’Aeon promet plus de vitesse, plus de stabilité et plus de polyvalence, tout en restant l’une des monoroues suspendues les plus légères de sa catégorie.
La Nosfet Aeon est la réponse directe de Nosfet à un problème devenu critique dans le monde de la gyroroue : les roues performantes sont devenues énormes, lourdes et chères, au point d’exclure une grande partie des riders.
Avec l’Aeon, Nosfet ne cherche pas à battre des records de vitesse. La marque cherche à créer la meilleure roue 150V utilisable au quotidien. L’Aeon n’est ni une hyper-wheel de 80 km/h ni une petite roue urbaine. Elle se place dans un segment beaucoup plus rare : une roue compacte, suspendue, légère, capable de rouler vite sans devenir dangereuse ou ingérable
Nosfet part d’un constat simple : la majorité des riders ne roulent pas à 70 km/h. Ils roulent entre 30 et 50 km/h, mais veulent :
- de la marge de sécurité
- de la stabilité
- et surtout une roue qui ne pèse pas 45 kg
La Aeon est directement dérivée de la Nosfet Aero, une roue qui avait déjà marqué le marché par son poids très bas, sa suspension hydraulique et sa maniabilité exceptionnelle. La gyroroue Nosfet Aero était trop limitée en vitesse et en puissance pour les riders expérimentés. La nouvelle gyroroue Nosfet Aeon corrige ce point en augmentant fortement la puissance moteur et en passant sur une plateforme 150V, tout en conservant la philosophie de légèreté. Résultat ? La Aeon n’est pas une nouvelle roue, c’est une évolution de la Aero.
La Nosfet Aeon vise trois profils très précis :
- Les commuters rapides. Ce sont les riders qui roulent tous les jours en ville ou en périphérie et qui veulent dépasser les voitures, tout en gardant une réserve de puissance, et ne pas avoir à porter une roue de 40 kg dans les escaliers en allant ou revenant du travail
- Les riders intermédiaires et avancés, qui ont dépassé les petites roues mais ne veulent pas des monstres de 80 km/h et le stress mécanique et thermique que ça implique
- Les riders lourds qui veulent du contrôle. Grâce à sa stabilité, sa suspension et sa tension élevée, l’Aeon est beaucoup plus rassurante que l’Aero pour les gabarits de plus de 80 kg.
La Nosfet Aeon est une gyroroue pensée autour d’un objectif clair : obtenir le meilleur ratio puissance / poids du marché en 150V. Elle ne cherche pas à battre des records de vitesse, mais à offrir une réserve de puissance énorme dans un format compact. C’est ce qui la rend radicalement différente des grosses roues concurrentes.
La Aeon utilise un moteur de 2 200 W en nominal avec 8 000 W en pic, alimenté par une architecture 151 volts. Elle se place dans la même catégorie électrique que les grosses roues haut de gamme, mais dans un châssis presque 30 % plus léger. Pourquoi c’est important ? Simplement parce qu’en gyroroue, la tension est plus importante que les watts annoncés :
- Plus la tension est élevée, plus la roue garde du couple à haute vitesse
- Moins elle s’écroule quand la batterie baisse
- Plus la conduite est stable et prévisible
La batterie embarquée est de 1 300 Wh, composée de cellules Samsung 50S — parmi les meilleures cellules haute décharge du marché. Elle fournit donc concrètement une autonomie réelle de 40 à 55 km selon le poids du rider et la vitesse, avec une recharge possible jusqu’à 10 A (en charge rapide avec le chargeur adapté). Ce choix est volontaire : Nosfet a préféré une batterie plus petite mais plus légère, pour préserver l’agilité et la portabilité.
La vitesse maximale théorique à vide est annoncée à 93 km/h. En conditions réelles, un rider pourra atteindre environ 65–70 km/h batterie pleine, ce qui donne une vitesse d’utilisation sûre autour de 45–50 km/h. C’est exactement le sweet spot pour rouler en ville dans le trafic, sans être au bord du cut-out
La Nosfet Aeon affiche environ 29 kg en ordre de marche. À titre de comparaison, la majorité des roues 150V font 38 à 45 kg, et certaines dépassent 50 kg. Le poids de la gyroroue Nosfet Aeon change tout, et c’est l’un de ses principaux atouts. Le portage devient plus facile, la roue gagne en maniabilité, le rider est moins fatigué et a plus de contrôle.
La Aeon reprend la suspension hydraulique bidirectionnelle de l’Aero, avec plus de débattement, un réglage indépendant compression / détente. Cela rend la suspension de la gyroroue Nosfet Aeon proche du comportement d’une suspension d’un VTT haut de gamme ! La suspension hydraulique Nosfet est l’une des meilleures du marché dans ce format. Elle absorbe les nids-de-poule, les trottoirs, les pavés…. Le tout sans pompage ni effet trampoline. C’est un gros avantage pour la Nosfet Aero : le contrôle, même en freinage fort ou en accélération brutale, la roue reste posée au sol.
Elle utilise une roue 16 pouces (jante 12”) avec différents types de pneus : off-road, hybride ou route (selon la version choisie)
Les chiffres ne disent pas tout. Ce qui distingue vraiment la Nosfet Aeon, c’est la manière dont elle roule. Et sur ce point, elle est très différente des grosses gyroroues lourdes. Dès les premiers mètres, la Aeon donne une impression rare dans sa catégorie : elle est puissante, mais légère. Grâce à son poids contenu et à sa tension élevée l’accélération est instantanée et la roue réagit sans inertie. On a l’impression de piloter quelque chose de beaucoup plus petit que ce que disent les specs. Contrairement aux roues de 40 kg qui demandent de l’anticipation, la Aeon se pilote au corps, presque comme une roue de freestyle, mais avec la réserve de puissance d’une machine moderne.
La AEON corrige le plus gros défaut de l’Aero, qui devient vite nerveuse au delà de 30 / 35 km/h. La combinaison d’une roue légèrement plus grande, d’une tension 150 V et d’une suspension plus longue donne une stabilité très supérieure. On peut rouler à 45–50 km/h sans lutter contre la roue, sans wobble, sans sensation de bord de gouffre. C’est exactement la plage de vitesse utilisée par 90 % des riders urbains.
Ainsi, en ville, la Aeon est tout simplement parfaite. Elle est assez rapide pour suivre la circulation, assez compacte pour se faufiler et assez légère pour être portée dans le métro ou les escaliers. Sur chemins et sentiers, avec le pneu adapté, le couple est suffisant, la suspension filtre bien et la roue reste agile là où les gros monstres deviennent encombrants.
Ce que les riders adorent avec la Nosfet Aeon
- Le rapport poids / puissance : C’est le point le plus cité. Les utilisateurs viennent souvent de roues de 35–45 kg et découvrent une sensation qu’ils avaient oubliée : la liberté de mouvement. La gyroroue Nosfet Aeon permet des changements de direction rapides, des freinages nets et des accélérations franches.
- La suspension : elle est souvent comparée en bien à celle de roues beaucoup plus chères. Pour un usage quotidien, c’est un vrai confort physique.
fr
English
Español
Deutsch
LIVRAISON GRATUITE DÈS 300€ D’ACHAT
Support client
Plusieurs modes de paiement
