Gyroroue Nosfet Xeno (2500 W / 2200 Wh)

La NOSFET Xeno est une gyroroue électrique premium qui marque la nouvelle génération de la marque dans la catégorie des roues 20 pouces à suspension. Pensée comme une évolution montée en gamme au sein de la lignée NOSFET, elle vise un positionnement clair : offrir une EUC haut de gamme conçue pour le quotidien, aussi à l'aise en ville que sur les chemins. Avec son architecture haute tension 126V, sa batterie Samsung 50S de 2200 Wh et sa suspension RFLOXA de 90 mm, elle promet une conduite à la fois vive, stable et confortable, sans le poids des machines les plus lourdes du segment. Les premiers riders qui l'ont essayée en tout-terrain décrivent une roue d'une maîtrise rare, capable de rester parfaitement plantée même sur terrain technique. Polyvalente et agile, la NOSFET Xeno s'adresse aux passionnés de mobilité électrique recherchant performance et plaisir de conduite.

Présentation

La NOSFET Xeno est une gyroroue électrique suspendue de 20 pouces, positionnée sur le segment des roues 126V de poids moyen, dans la catégorie premium. Elle s'inscrit comme la montée en gamme de la NOSFET Aeon, avec un pneu plus grand, une batterie de plus forte capacité et une vitesse de pointe supérieure. Construite autour d'un châssis en alliage de magnésium usiné, elle se distingue par un poids contenu de 33 kg, soit environ 2 kg de moins que des références concurrentes comme la Leaperkim Veteran Patton S ou la KingSong S22 Pro. Ce gabarit maîtrisé en fait une roue touring sportive et polyvalente, taillée aussi bien pour les trajets urbains quotidiens que pour les sorties tout-terrain.

La NOSFET Xeno répond à un besoin précis : disposer de la stabilité et des sensations d'une grande roue à suspension sans subir la lourdeur habituelle de cette catégorie. Son architecture 126V délivre un couple franc et une réponse moteur constante, tandis que sa suspension RFLOXA de 90 mm absorbe efficacement les irrégularités du terrain. Sur les chemins, les retours d'essai confirment une roue qui reste plantée et contrôlable, capable de tirer parti de sa puissance là où des modèles plus lourds peinent à exploiter pleinement leur potentiel.

Fiche technique

• Marque : NOSFET
• Modèle : Xeno
• Catégorie : Gyroroue électrique (EUC) suspendue, 20 pouces
• Dimensions / Poids : 92,5 x 28,3 x 54,5 cm (H x L x l) / 33 kg — charge max 120 kg
• Moteur : 2500 W nominal (puissance en crête annoncée variable selon les sources : 8000 à 10000 W)
• Batterie : 2200 Wh, 126V, cellules Samsung INR21700-50S
• Autonomie annoncée : information variable selon les sources (de 60 miles à 110 km) ; NOSFET ne communique pas de valeur officielle. Test constructeur : 103,4 km (rider 80 kg, vitesse moyenne 35,8 km/h)
• Vitesse max : 75 km/h (testée avec rider 96 kg) ; 110 km/h en roue libre ; version EDPM bridée à 25 km/h
• Étanchéité : IPX6
• Roues : 1 roue, pneu tubeless 80/90-14 (options TNT Route / Tout-terrain / Hybride)
• Suspension : RFLOXA bidirectionnelle symétrique 90 mm, rebond et compression réglables sans outil
• Éclairage : phare avant à détection automatique de luminosité, feu arrière RGB (4 modes, visibilité 180°)
• Disponibilité : précommande, livraison prévue septembre 2026 (premières unités fin juillet/août)

Pour qui ?

La NOSFET Xeno s'adresse d'abord au rider premium du quotidien, celui qui cherche une roue à l'allure marquée mais qui se fait oublier au jour le jour. Son architecture 126V et son couple franc rendent les démarrages et les accélérations en circulation fluides, tandis que son poids de 33 kg facilite les manipulations et le transport.

Elle convient ensuite parfaitement au rider qui veut une 20 pouces à la sensation légère. À 33 kg, soit environ 2 kg de moins qu'une Patton S ou une KingSong S22, elle reste vive et agile sous les pieds malgré son grand diamètre. Les essais en tout-terrain le confirment : la roue reste plantée et contrôlable, y compris sur terrain technique, là où des modèles plus lourds déplacent trop de matière pour rester maniables.

Enfin, le passionné de réglages y trouvera son compte, avec une suspension RFLOXA ajustable sans outil et des pédales modulaires.

En revanche, la NOSFET Xeno est déconseillée aux débutants : c'est une roue puissante à suspension, qui atteint 110 km/h en roue libre et demande une maîtrise préalable.

Ce qui le distingue

La première caractéristique différenciante de la NOSFET Xeno tient à son rapport poids/puissance. Avec un châssis en alliage de magnésium usiné et un poids de 33 kg, elle se positionne sous des concurrentes directes comme la Leaperkim Veteran Patton S ou la KingSong S22 Pro, tout en conservant une batterie de 2200 Wh et un moteur de 2500 W. Cette légèreté relative se traduit concrètement sur le terrain : les retours d'essai décrivent une roue qui reste plantée et exploitable là où des modèles plus lourds déplacent trop de matière au sol et perdent en maniabilité.

Sa suspension RFLOXA bidirectionnelle symétrique de 90 mm constitue le second point fort. Le rebond et la compression se règlent à la main, sans outil, ce qui permet d'adapter finement le comportement de la roue au terrain. En usage off-road, cette suspension est décrite comme parfaitement accordée à la roue, offrant un contrôle constant même dans les glisses maîtrisées.

Enfin, son architecture haute tension 126V assure une réponse moteur stable, y compris en fin de charge.

Ce qu'on aime / Points de vigilance

• Un rapport poids/puissance remarquable : 33 kg pour une 20 pouces à suspension équipée d'une batterie 2200 Wh et d'un moteur 2500 W, ce qui se ressent directement en maniabilité sur le terrain.
• Une suspension RFLOXA 90 mm réglable sans outil, décrite à l'essai comme parfaitement accordée à la roue et offrant un contrôle constant, y compris dans les glisses.
• Une architecture haute tension 126V qui délivre un couple franc et une réponse moteur stable même à faible charge.
• Un équipement complet et soigné : feu arrière RGB, garde-boue en deux parties protégeant la base du contrôleur, pédales modulaires et étanchéité IPX6.
• L'autonomie n'est pas officiellement communiquée par NOSFET et les valeurs annoncées varient selon les sources.
• Les power pads standards ne se montent pas : des pads spécialisés sont nécessaires.
• L'ouverture de jante, plus petite que celle de l'Apex, limite la compatibilité avec certains pneus.

FAQ

• La NOSFET Xeno convient-elle aux débutants ? Non. La NOSFET Xeno est une gyroroue puissante de 20 pouces à suspension, qui atteint 110 km/h en roue libre. Elle demande une maîtrise préalable de la gyroroue et s'adresse à des riders confirmés. Les débutants devraient apprendre sur une roue plus tolérante avant de l'aborder.
• Quelle est l'autonomie réelle de la NOSFET Xeno ? NOSFET ne communique pas de valeur d'autonomie officielle, et les chiffres annoncés varient selon les sources. Un test constructeur fait état de 103,4 km avec un rider de 80 kg à une vitesse moyenne de 35,8 km/h. L'autonomie réelle dépend du poids du pilote, du terrain, de la vitesse et des conditions météo.
• La NOSFET Xeno est-elle adaptée au tout-terrain ? Oui. Avec sa suspension RFLOXA de 90 mm réglable et son pneu disponible en version tout-terrain, la NOSFET Xeno absorbe efficacement les irrégularités du terrain. Les essais off-road décrivent une roue qui reste plantée et contrôlable, y compris sur terrain technique et dans les glisses maîtrisées.