Gyroroue Inmotion X1

InMotion X1 : le retour d'un nom culte, version tout-terrain

Il y a une dizaine d'années, InMotion lançait les Hovershoes X1, deux petits patins autoéquilibrés, un pour chaque pied. L'idée était séduisante sur le papier : prendre un hoverboard, le couper en deux et promettre une glisse « plus facile et plus sûre ». Dans la réalité, les Hovershoes sont restés une curiosité, vite affichés « Sold Out », puis oubliés dans un coin de garage entre un fidget spinner et une paire de Heelys.

En 2026, InMotion ressort le nom X1, mais cette fois pour autre chose. Plus de patins de salon : la nouvelle X1 est une gyroroue, et une gyroroue qui vise clairement les chemins plutôt que les couloirs de centre commercial.

Une gyroroue pensée pour le hors-piste

InMotion présente officiellement la X1 comme une monoroue électrique tout-terrain. La marque a ouvert une page dédiée qui annonce simplement que la machine arrive, avec quelques visuels, un lien vers la communauté et un « Demo Tour » pour la découvrir en vrai. Aucune fiche technique complète n'a encore été publiée. Il faut donc se méfier des chiffres qui circulent : tant qu'InMotion ne les a pas confirmés, vitesse, autonomie et capacité de batterie relèvent de la spéculation.

Côté communauté, les premiers visuels ont déjà fait réagir. Sur les forums de passionnés, certains lui trouvent un air de famille marqué avec la Lynx de Leaperkim, une référence du segment tout-terrain. Rien d'étonnant : quand on vise les sentiers, on retrouve souvent les mêmes codes, à savoir une silhouette massive, une garde au sol confortable et une suspension digne de ce nom.

Pourquoi c'est logique chez InMotion

La X1 ne sort pas de nulle part. InMotion a déjà une solide expérience des gyroroues suspendues. La V11 a été l'une des premières roues du marché à intégrer une suspension, et la V14 a poussé le curseur plus loin en puissance. Dans la gamme actuelle, on trouve aussi la V11Y, orientée tout-terrain, la V12S, la V13 ou encore la P6. La X1 semble venir compléter cette famille avec un modèle dédié au off-road, un segment où la concurrence est rude et où les riders ne pardonnent pas grand-chose.

Ce qu'on peut raisonnablement attendre

Sans inventer de spécifications, on peut rappeler ce qu'un rider attend d'une gyroroue tout-terrain sérieuse en 2026 :

• une suspension avec un vrai débattement, réglable si possible ;
• un pneu à crampons, en large section, pour l'adhérence dans la terre et les graviers ;
• des pédales longues et accrocheuses, avec un bon réglage de hauteur ;
• une batterie généreuse, car le hors-piste consomme bien plus que la route ;
• un châssis robuste et réparable, un point sur lequel InMotion a déjà fait des efforts ces dernières années.

Si la X1 coche ces cases, elle aura de quoi intéresser les riders qui hésitent aujourd'hui entre les grandes références du marché.

Du « Sold Out » au « Coming Soon »

Il y a quelque chose d'amusant dans ce recyclage de nom. Les Hovershoes X1 promettaient de révolutionner la mobilité en se glissant sous chaque pied. La nouvelle X1 promet surtout de vous emmener là où les Hovershoes n'auraient jamais survécu : dans la boue, les racines et les pentes caillouteuses. Même numéro, ambition radicalement différente. On espère simplement que, cette fois, le « Sold Out » arrivera parce que tout le monde en veut, et pas parce que personne n'a jamais su tenir dessus.

En attendant la fiche technique

Pour l'instant, la meilleure façon de se faire une idée reste de suivre les annonces officielles d'InMotion et, si l'occasion se présente, de passer par une étape du Demo Tour pour l'essayer. Nous mettrons cet article à jour dès que les caractéristiques officielles seront publiées : vitesse, autonomie, suspension, poids et prix.